Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) macht weiter. Der Abmahnverein hat in der vergangenen Woche elf weitere Städte wegen nicht eingehaltener EU-Grenzwerte für saubere Luft verklagt. Dieser will laut DUH-Pressemeldung »saubere Luft« in den deutschen Städten mit angeblich besonders hoch belasteter Luft durchsetzen. Jetzt klagt der Verein also gegen Dortmund, Bochum, Düren, Paderborn, Offenbach, Heilbronn, Ludwigsburg, Backnang, Esslingen, Marbach und Reutlingen.
Damit erhöht sich die Gesamtzahl der DUH-Klagen wegen der angeblich zu hohen Belastung der Luft auf 28. Die DUH begründet diese neue Klagewelle mit purer Polemik: »Die Einhaltung der Grenzwerte ist nur möglich durch eine rasche Umsetzung kurzfristig wirksamer Maßnahmen wie Fahrverbote für schmutzige Diesel-Fahrzeuge. Die schmutzigen Diesel-Pkw tragen wesentlich zu mehr als 800.000 jährlichen Neuerkrankungen an Diabetes und Asthma sowie knapp 13.000 vorzeitigen Todesfällen bei, verursacht durch die anhaltende Belastung der Atemluft mit dem Dieselgift NO2.«
Den Staat schröpft die DUH
Einen entscheidenden Satz hatte das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig Ende Februar hinzugefügt. Das hatte bekanntlich gesagt, dass Diesel-Fahrverbote als letztes Mittel und mit bestimmten Einschränkungen zulässig seien. Doch müsse die Verhältnismäßigkeit gewahrt bleiben. Ein Satz mit Interpretationsspielraum.
Die Deutsche Umwelthilfe verkündet jetzt ziemlich lautstark und selbstherrlich, dass Behörden und Politik auch nach dem Leipziger Urteil die notwendigen Maßnahmen verweigerten. Anfang März habe die DUH insgesamt 40 Städte angeschrieben. Deren Antworten zeigten, dass immer noch nahezu alle die notwendigen Schritte scheuten. Deshalb habe sich die Deutsche Umwelthilfe zu den neuerlichen Klagen entschieden.
Ob das die Bürger so wollen, hat Jürgen Resch nicht gefragt. Würde die DUH ihre vielen Fahrten einstellen, würde der Umwelt viel CO2 und NO2 erspart.
Die unerschöpflichen Zuschüsse an DUH und Co.
Es klingt auch nach verzweifelten Kämpfen der DUH, die Spendeneinbrüche verkraften zu müssen scheint. Außerdem kosten die massiven Klagewellen erst einmal Geld; Autohersteller haben Streitwerte in verschiedenen Unterlassungsklagen schon mal auf eine Million Euro angesetzt, hohe Summen im Falle des Prozessverlustes für den Abmahnverein. Für die einzelnen Unternehmen geht es um viel, aber auch für Autobesitzer geht es um Milliardensummen. Das zieht auch international tätige Anwälte an.
Aufhorchen lässt ein kleiner Nebensatz in der Presseerklärung der DUH, die übrigens seit 2010 von der ClimateWorks Foundation (dahinter wiederum stehen mehrere amerikanische Milliardäre und die Ford Foundation) mit vier Millionen Dollar mitfinanziert werden:
»Fünf dieser Klagen (von elf gegen deutsche Städte, Anm. Red.) werden von der internationalen Nichtregierungsorganisation ClientEarth unterstützt.«
ClientEarth – das ist eine jener international aktiven NGOs, die unter der Fahne des Umweltschutzes schon mal in ambitioniertem Ton BP und Glencore davor warnen, dass Investoren Klimaklagen gegen die Unternehmen anzetteln könnten. Nicht gerade dezent verkünden sie:
»Die Anwältinnen und Anwälte der Organisation ClientEarth haben an BP und Glencore geschrieben und werfen den fossilen Giganten vor, ihre Investoren mit viel zu optimistischen Vorhersagen zur zukünftigen Nachfrage nach Erdöl und Kohle hinter’s Licht zu führen. Beide Konzerne haben nachweislich Studien veröffentlicht, deren Szenarien für die zukünfige Nachfrage nach fossilen Brennstoffen weit über das hinausgeht, was allgemein von Expertinnen und Experten angenommen wird. Und sie liegen auch weit über den Annahmen, die ihre Konkurrenten veröffentlichen.«
Finanzquellen der Deutschen Umwelthilfe (DUH)
Thornton sieht sich in der Rolle des Wachhundes (»genug Bellen und genug Biss haben«) und meint, dass ein Dieselverbot der Automobilindustrie ein klares Signal geben würde, so schnell wie möglich auf saubere Verkehrsmittel umzusteigen.
Worte, wie sie auch DUH Chef Resch nacherzählt. Der wird mit Sicherheit auch unter heftigen Druck gesetzt, auch in Deutschland mehr Randale zu machen. Die Investitionen der ClimateWorks Foundation und ihrer Hintermänner und -Frauen müssen sich schließlich lohnen.
James Thornton selbst ist ein ehemaliger Anwalt der Wall Street in Yale. Mit Dollarzeichen in den Augen und Sendungsbewusstsein hat er »sich entschieden, einen juristischen Aktivismus nach amerikanischem Vorbild nach Europa zu bringen.« Der New Statesman bezeichnete den demokratisch durch nichts legitimierten radikalen Anwalt und NGO-CEO als »einen von zehn Menschen, die die Welt ändern könnten«.
Thornton, der 2009 in Los Angeles zum Zen-Priester geweiht wurde und von einer »grünen Vision der buddhistischen Gebote« beseelt ist, hat außerdem ein Buch über einen Anwalt geschrieben, der Menschen verteidigt, die von gentechnisch verändertem Mais schizophren werden.
Narrenfreiheit für Deutsche Umwelthilfe (DUH)
Thornton: »Als ich nach Europa kam, dachte ich, ich werde Umweltrecht in einer der großen NGOs praktizieren.« Denn das ist für einen echten New Yorker Anwalt alles zu lahm und schwach. Da ist mehr Musik drin.
Thornton gründete ClientEarth 2007. Verschiedene Unterstützer stellten im Jahr 2015 6,6 Millionen Pfund zur Verfügung, darunter von der McIntosh Foundation in den USA, der niederländischen Adessium Foundation und der European Climate Foundation sowie einer Gruppe von 13 weiteren undurchsichtigen Stiftungen mit verborgenen wirtschaftlichen Interessen.
Etwa 60 Anwälte von ClientEarth in London, Brüssel und Warschau attackieren europäische Regierungen aufgrund ihrer angeblich zu miesen Ergebnisse in Sachen Luftverschmutzung, Chemikalienvorschriften und Transparenz. Erwerbsarbeit geht ihnen nicht aus: »Wir werden noch Jahre mit illegaler Luftqualität konfrontiert sein«, sagte James Thornton.
ClientEarth und eine Gruppe weiterer NGOs steckten auch dahinter, als der Europäische Gerichtshof 2016 entschied, dass sensible Studien im Zusammenhang mit der Zulassung von Glyphosat und anderen Pestiziden veröffentlicht werden müssen. Für die chemische Industrie Grund zur Panik, weil dabei ein Teil ihrer Geschäftsgeheimnisse öffentlich wurde. So können Konkurrenten munter auf deren Daten zugreifen.
Umwelt-NGOs in Europa hätten »viel mehr Macht, die ihnen zur Verfügung stünde«, über die sie bisher noch nicht verfügt hätten. »Mit einer besseren Strategie in der Anwendung der Gesetze könnten sie das tun.«
Öko-Kommerz: Beispiel „Deutsche Umwelthilfe“
Und, nein, Fragen der Gesundheit spielen keine Rolle. Da winken fette Geschäfte. Verkäufer von Elektro-Vehikeln stehen schon Gewehr bei Fuß, malen die Diesel-Zukunft so schwarz wie möglich und preisen neue Geschäftsmöglichkeiten an.
»While the decision in Germany is focussed on local air quality and the fact that diesel engines produce relatively high levels of nitrogen oxides, they also produce relatively low levels of the greenhouse gas carbon dioxide. Controlling one environmen-tal concern, therefore, may have actually ended up undermining ef-forts to combat another. It could also provide a boost for electric vehicles (EVs), which produce low or zero direct emissi-ons of both nitrogen oxides and carbon dioxide.
This is a trend that we see continuing, and Osborne Clarke is currently advising a number of businesses in relation to the deployment of EVs and associated infrastructure, from an environ-mental, charging and utilities point of view. If you would like to speak to us about EVs, please contact Simon Spooner or your usual Osborne Clarke contact.«
»Investieren Sie hier! Hier liegen Sie für die Zukunft richtig! Wir finden neue Lösungen für eine sich ändernde Welt!«
Deutschland ist im Würgegriff der NGOs gefangen, die offensichtlich auch von Interessensgruppen und Konkurrenten bezahlt werden, mit der DUH als Einfallstor für internationale Organisationen, die niemand kontrolliert.
Wir kommen immer mehr jenem Horrorgemälde näher, das Michael Crichton in »Welt in Angst« so genau recherchiert gezeichnet hat.
Diabetes vom Diesel, wusste gar nicht, dass der hohe Brennwert von Zucker kommt. Da kann ich ja auch einfach Ahornsirup reinschütten, oder?
Es wird Zeit, aus diesen ungewählten, von keinem Bürger bestellten NGOs mal die Luft abzudrehen.
Kann ja wohl nicht sein, das die sich über Parlarmente aufschwingen.
Offensichtlich das der VW Konzern gezielt aus den USA angegriffen wurde……für mich längt ein Grund die USA immer kritischer zu sehen…..damit meine ich nicht die US Bürger und den typischen Durchschnittsamerikaner…..sondern das Establiment…bzw. den Deep State.
Die Industrie glaubt, sie verkaufen nun mehr neue Autos. Kann schon sein. Aber es geht auch anders: Einen guten gebrauchten Benziner aus den 90igern, für 2000-3000€ und eine Werkstatt dazu, wo nicht vorne VW etc. dransteht. Wenn es demnächst den Benzinern an den Kragen geht, ist der finanzielle Verlust gering. Mal drüber nachdenken?
Dabei steht doch deutscher/europäischer Batterieproduktion für Elektroautos
das deutsche und neue EU-Chemikalienrecht REACH im Weg, da via REACH
sämtliche leistungsfähigen Kathodenmaterialien wie LiCoO2 und LiNi0.8Co0.2O2 etc.
über deren Ausgangsstoffe in Form von Nickel- bzw. Cobalt-Verbindungen
verteufelt werden, so dass übermässig bürokratische Zulassungen als Ausnahmen von den Verboten auf Zeit auf Grundlage politischer Entscheidungen
notwendig werden und pro Stoff horrende Strafgebühren zu zahlen sind,
die schon für Mittelständler höhere 6-stellige Summen betragen!
All das steht einer Fertigung von Batterien in der EU enorm im Weg.
Wenn ich dann lese, dass so ein britischer Lobbyist sogar noch Verschärfungen herbeiklagen will, wie soll denn dann jemals ein Elektroauto made in EU
wirtschaftlich hergestellt werden?
ClientEarth brüstet sich damit, 2009 einen Vorstoß der Britischen Regierung bei der EU Kommission verhindert zu haben, die Zeitvorgabe zur Einhaltung des NO2-Grenzwerts nach hinten verschoben haben wollte. Aus Wiki:
„In 2009, ClientEarth successfully lobbied the European Commission to reject the British Government’s request for a time extension on improving air quality in its most polluted areas. In July 2011 the organisation submitted a case to the High Court, challenging Defra on its failure to protect UK citizens‘ health from the harmful impacts of air pollution. While applications for judicial review in the High Court and Court of Appeal were declined, ClientEarth’s appeal to the Supreme Court was successful; it found Government in breach of the law and referred further questions to the Court of Justice of the EU (CJEU).“
Dies hätte seinerzeit auch im Interesse anderer Länder, wie beispielsweise Deutschland gelegen. Was hat die deutsche Regierung damals getan, um UK zu unterstützen? Man kann auch feststellen, dass die dominante Lobbytätigkeit der Automobilindustrie schon seit einiger Zeit wohl ein Märchen der Umweltaktivisten ist.
Auto ist das neue Hassobjekt der neuen Weltordnung…in die Gated Comunitys der oberen 10.000 gelangt man später eh nur noch mit Hubschrauber und Learjetzt…und umfangreicher ID Erkennung. VIP`s s only….fly Zone!
Und E Autos haben eh keine hohe Reichweite…..von daher mit e Sims optimal zu überwachen…..George Orwell lässt grüssen…aber genau diese Welt wollen ein paar von den oberen 10.000 schaffen….die sind weder liberal noch kommunistisch…..die denken das anders die Welt nicht zu retten ist!
Das Auto das jeder Bürger besitzt soll abgeschafft werden……privat, individuell, frei……nix da….mit viel Glück kann man sich das Monats Abo für einen E Sim überwachten autonomen fahrenenden Joghurt becher leisten!
Welcome in der NWO…..ja…..klar alles VT und Spinnerei….aber die Richtung stimmt doch irgendwie….
„Illegale Luftqualität“ – man könnte lachen, wäre es nicht so traurig.
Inwieweit arbeiten da Politik, NGOs, Medien und diese Anwälte Hand in Hand?
Danke für die erhellenden Hintergrundinformationen – ich glaub inzwischen nichts mehr!
Alles gewollt….das NWO Zeitalter beginnt….wird noch richtig lustig bis 2050..bis dahin soll der Plan erreicht sein.
Es schon nervend dieses ständige Klagen über die DUH . Auch Verschwörungstheorien werden uns nicht weiterhelfen. In Deutschland ist die Wissenschaft seit der Strahlenphobie, der zunehmenden Verwechslung von Korrelation und Kausalität, sowie der Angst vor dem Ausscheren aus dem universitären Mainstream, scheinbar gelähmt. Es finden sich keine Juristen, nur wenige Meinungsvertreter, die Herrn Resch persönlich für seine ungeheuerlichen Zahlen an Scheintoten und Erkrankten einer Klage auf Unterlassung unterziehen. Der ADAC könnte hier eine Rolle als „Gelber Racheengel “ übernehmen. Er hat 20, 18 Millionen Mitglieder die DUH (2017) 247 Mitstreiter. Also ein Mengenverhältnis, das nur nach Sicht dieser Umweltorganisation ein belastender Grenzwert sein könnte. Wie wäre es, wenn man diesen „Konzentrationswert “ für das Klagerecht jener gemeinnützigen Vereinigung mit Rücksicht auf eine funktionierende Demokratie etwas weiter heraufsetzen würde.
Es ist i.d.T erstaunlich, dass niemand und damit meine ich große Firmen und Verbände der DUH und ähnlich „seriösen“ ORrfanisationen den Fehdehandschuh hinwirft.
Warum diese eigentümliche Zurückhaltung.
Allein dieses Stellen Bäumchen wechsel dich, zwiscgen Amt und DUH, wirft doch Fragen ohne Ende auf.
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Abgesehen von den Traumtänzern in Brüssel die offensichtlich nichts hinterfragen und dalles was auf den Tisch kommt, urchwinken.
Change heißt die Devise und die Hoffnung auf eine Klage die dem Treiben der DUH und anderen Organisationen Daumenschrauben anlegt.
Abgesehen davon müßten die ziuässugen Grenzwerte auf ein realistisches Maß gefuhrt werden. Daran hat man offensichtlich in Berlin kein Interesse, denn es käuft doch alles nach Plan.
Wenn dieser unsäglichen DUH-Abzockerorganisation nicht endlich der Garaus gemacht wird und die mit ihren Klagen durchkommen, dann freue ich mich auf die nächsten Wahlen in den Bundesländern. Ich stelle dann vorsorglich den Champagner kalt um auf das Wahlergebnis der Günen und der DUH-Unterstützer anzustoßen.
Hoffentlich erleben sie in meinem Baden-Württemberg ihr Waterloo und verschwinden mitsamt ihren S21-Juchtenkäferfreunden für immer in der Versenkung.
Es ist schon sehr seltsam, dass die Aktivitäten der DUH sich nur gegen die deutsche Automobilindustrie richtet, und diese sich nicht dagen wehrt. Vielleicht benutzt man die DUH um den Kunden den Diesel mies zu machen, um die derzeit teueren E-Fahrzeuge an den Mann (Frau) bringen zu können. Mit Umweltschutz hat es jedenfalls wenig zu tun, da die luftverschmutzung trotz Zunahme des Verkehrs nicht mehr geworden ist.
Sie liegen gar nicht so falsch. Ich empfehle „Die CO2 Verschwörung von Prof. Werner Kirstein“ auf YouTube.
Er vermutet darin auch nur ein Ankurbeln der Wirtschaft zu Lasten der Bürger und Verbraucher.
Nein ist nicht seltsam. Toyota und die US Autoindustrie sind der Hauptsponsor, gefolgt von der EIGENEN Bundesregierung, die so ihre E-Auto Quote erreichen will.
Wie gesagt in keinem anderen Land der Welt gibt es diesen Quatschfake.
Das wäre auch nicht möglich, denn nur wir sind masochistisch und devot genug uns von dieser dubiosen Truppe abmahnen zu lassen.
Eine andere Frage wo ist dewr ADAC eigentlich?
Deutschland könnte nichts besseres passieren, vielleicht begreift der deutsche Autofahrer jetzt endlich wo er bei der nächsten Wahl sein Kreuz zu machen hat wenn er nicht bald auf ’nem Esel zur Arbeit reiten will, wie es das links-grüne Utopia vorschreibt und dem alle anderen Altparteien ahnungslos nachlaufen.
wenn es dem esel zu wohl ist, geht er auf das eis…….
….“wenn’s der Krähe zu wohl wird, dann geht sie aufs Eis und hackt dem Esel ein Auge aus!“
(Frei nach Finger)
Damit Sie ob dieser wahnwitzigen Nachrichten das schmunzeln nicht ganz vergessen!
Gruß
L.J. Finger
Die DUH ist, wie viele andere NGOs auch, für den linksliberalen Staat das, was auf der Straße die Antifa ist oder Blackwater für die Amerikaner damals im Irak: Die privatisierte, ausgesourcste Hilfstruppe fürs Grobe, die nicht nach den Regeln spielen muß, sondern sehr schmutzig, wenn nötig. Das Prinzip ist sehr alt, weswegen mich die Empörung allerorten erstaunt.
Entscheidend ist eher, wie tief die Verstrickung des Staatsapparates mit diesen Organisationen ist. Ihre Existenz ist der Sache nach prekär: Der Staat profitiert davon nur, wenn er sich von ihnen geräuscharm und verlustfrei wieder trennen kann. Profi-Cleaner, die für Geheimdienste mißliebige Leute aus dem Weg räumen, (so wie diesen Russen neulich in London) haben große Handlungsfreiheit, wenn es aber schief geht, werden die Staaten sie immer verleugnen und erklären, mit ihnen nichts zu tun zu haben. Und notfalls über die Klinge springen lassen. Der gute Cleaner, der lange im Geschäft bleiben will, hat dazu als Lebensversicherung immer ein Video oder eine Aktenkopie des Auftrages. Manchmal trifft es ganze Völker wie jetzt die Kurden, die auf der Payroll des Westens (also Deutschland und USA) standen und nun für Merkels „Flüchtlingsdeal“ (also ihren Machterhalt) geopfert werden.
Während der Mörder von Sergej Skripal sich ausreichend abgesichert hatte (bedenkt man, wie schlecht er gearbeitet hat, das sollte doch wie ein Unfall aussehen, aber gute Leute sind halt schwer zu kriegen) und die Russen nun im Regen stehen, haben die Kurden das nicht getan. Sie haben keine syrischen Hilfstruppen engagiert, sie haben vertraut anstatt zu kontrollieren. Dafür müssen sie nun einen hohen Preis zahlen.
Übertragen auf die DUH kann man sagen, das Reschs Verein bestens vernetzt ist, von zu vielen zu viel weiß und viele bei seiner Protegierung schon zu weit gegangen sind. Jeder Verwaltungsrichter, der eine Klage der DUH auf den Tisch bekommt, erhält einen Anruf vom zuständigen Justizminister, der ihn bittet, den drei Affen zu folgen. Und wenn er schon länger im Geschäft ist, muß dieser Anruf noch nicht einmal kommen.
Wie es scheint, kann der russische Auslandsgeheimdienst sogar bei Resch noch was lernen. Fast könnte man sagen, ein alter Tschekist.
Was bedeutet eigentlich „linksliberal“, das man sich seinen Diktator frei wählen könnte :-/
Erneut hat Herr Douglas ein Beispiel für investigativen Journalismus geliefert. Das Problem ist nur, dass immer noch zu wenige Bundesbürger derartige Artikel lesen und Ihnen häufig wirtschaftliche Zusammenhänge nicht geläufig sind. Es gibt unter meinen Verwandten und Bekannten Leute, die die Energiewende begrüßen und wohlwollend die Schwierigkeiten mit denen sich die Automobilwirtschaft konfrontiert sieht, zur Kenntnis nehmen. Dass Ihnen der Staat respektive die Sozialversicherungsträger nur deshalb Bezüge, Pensionen und Rente zahlen können, weil es noch eine Wertschöpfung in diesem Land gibt, wird nur allzu gerne verdrängt.
Die DUH ist offensichtlich eine kriminielle Vereinigung. Nach italienischem Mafia-Gesetz würden ihre Konten eingefroren, alles Vermögen beschlagnahmt und ihre führenden Köpfe festgenommen. Nach deutschem Recht… Kein weiterer Kommentar.
Ich würde gerne die DHU verklagen, wegen Verschwendung von Steuergeldern und schweren Raubes meiner Nerven.
Wies sicher muss man sich fühlen, solche Propaganda noch in Gerichtssäle zu tragen? Alleine schon die Bezeichnung Dieselgift NO2 treibt mir Tränen vor Wut in die Augen. Die Entstehung von NOx ist nahezu unabhängig von der Art des Brennstoffs, sondern wir über durch die Verbrennungstemperaturen induziert. Was heute der Diesel ist, kann also morgen schon der Benziner, die Kerze oder das Kaminfeuer sein. Und dann die Sache mit den Neuerkrankungen an Asthma und Diabetes. Ich habe kurz recherchiert. Deutschlandweit erkranken jährlich etwa 365.000 Menschen neu an Diabetes und die Zahl der Asthmatiker ist seit Jahren nahezu konstant, d.h. es sterben – bedauerlicherweise – etwa genau so viele Asthmatiker wie neue hinzukommen. Da soll mir die DUH mal erklären, wie sie zu 800.000 Neuerkrankungen aufgrund von NO2 für diese beiden Erkrankungen kommt? Das würde nicht weniger bedeuten, dass alle Asthma- und Diabetesneuerkrankungen auf NO2 zurückzuführen sind. Früher nannte man das eine offene Lüge, heute wohl Fake News. Aber halt, die DUH sind ja die Guten, deshalb ist das heute die Wahrheit, die nun über alle linken und grünen Redaktionen an das gemeine Volk verbreitet und von viel zu vielen wohl auch noch geglaubt werden wird.
Seit dem Urteil mit der kompostierbaren Tragetasche hat die DUH einen richterlichen Freibrief, dass sie es mit der Wahrheit nicht so genau nehmen muss. Vielleicht muss man das nur ausreichend öffentlich machen, dass Resch sich nicht mit mit dem Maßstab ‚journalistischer Sorgfalt‘ messen lassen muss.
Geschickt eingefädelt: Das UBA hat die Studie bezahlt, das Münchner Helmholtz-Zentrum hat wie bestellt geliefert – mit unseren Steuergeldern. Wer bezahlt dagegen Wissenschaftler, die diese Studie zerlegen? Genau. So läuft das. Früher hätte noch ein ADAC so etwas in die Hand genommen, dem hat man aber rechtzeitig die Zähne gezogen.
Vielleicht hilft Dieter Köhler: http://www.achgut.com/artikel/interview_der_woche_die_kompetenz_und_das-Laecheln
Lungenspezialist Dieter Köhler war fünf Jahre lang, von 2002 bis 2007, Präsident der Deutschen Gesellschaft für Pneumologie, er lehrte an den Universitäten Marburg und Freiburg und war fast 28 Jahre lang ärztlicher Direktor des Fachkrankenhauses Kloster Grafschaft in Schmallenberg.
„Die Gesundheitsgefahren durch Feinstaub und Stickoxide werden bewusst aufgebauscht“, sagt Köhler im oben eingebetteten Video gegenüber SWR 1. Köhler „bestreitet“ nichts, wie es im Begleittext heißt (bestreiten tut in der Regel ein Angeklagter), er weist vielmehr schlüssig nach, dass zum Beispiel eine Studie des UBA zum Thema blanker Unsinn ist.
Im Interview bezieht sich Köhler auf die Schwächen epidemiologischer Studien allgemein, es ist keine systematische Widerlegung der Methodik der UBA-Studie. Er hat wenige einzelne Punkte herausgegriffen, beispielsweise, dass es absolut keinen medizinischen Wirkmechanismus von NO2 und Diabetes gibt. Dazu gab er auch den Hinweis, dass andere Wirkmechanismen deutlich stärker sind.
Ein Beispiel, das mir kürzlich aufgefallen ist stammt aus einem Vortrag von Prof. Spitz: https://www.youtube.com/watch?v=xEU7Hb8KrpM&feature=youtu.be
Mangel an Sonne und damit an Vitamin D. Man weiß inzwischen, dass die meisten Organe Vitamin D Rezeptoren haben, sodass ein Wirkmechanismus wahrscheinlich ist. Es gibt zahlreiche Studien, die Erkrankungen (auch Diabetes), die NO2 und Feinstaub zugeschrieben werden viel deutlicher einem Vitamin D – Mangel zuordenbar wären. Eine Bevölkerung, die sich vorwiegend in Räumen aufhält, und wegen der jahrelangen Warnung vor Hautkrebs massiv Sonnenblocker nutzt dürfte selbst über die Sommerzeit heute ihr Vitamin D-Reservoir nicht mehr auffüllen.
Nun hat aber die UBA-Studie und auch andere Epidemiologische Studien diesen Faktor überhaupt nicht auf dem Radarschirm. Das ist ein Beispiel von vielen. Bewegungsmangel, Essverhalten, Rauchen u.a. sind ebenfalls wichtige Faktoren für die Gesundheit, diese wurden ebenfalls nicht berücksichtigt (die UBA hat ja keine eigenen Studien gemacht, sondern sich nur aus anderen Studien bedient).
Vielen Dank für diesen sehr erhellenden Artikel. Es gibt eben neben der lukrativen „Flüchtlingsindustrie“ das noch lukrativere Geschäftsmodell der von entsprechenden NGO`s, grünen Politikern und grünen Medien erfolgreich hochgepuschten Klimahystherie. Da ist wirklich jedes Mittel recht, von sogen. Expertengutachten und Statements in Talkshows über entsprechend „frisierte“ Statistiken bis hin zur Verteufelung des Dieselmotors und den ständigen Hinweisen auf die Feinstaubbelastung, an der wir alle zu Grunde gehen, um nur wenige Punkte aus der ganzen Palette von Horrorszenarien zu nennen. Viel zu viele lassen sich davon beeindrucken und verfallen in Angst. Andere Meinungen und Erkenntnisse gelten nicht, werden entweder verteufelt oder ignoriert. Auf sachliche Diskussionen wartet man vergeblich, m. E. dient die so exzessive Behandlung dieses Umweltthemas auch dazu, von dem die Bürger dieses Landes am meisten bewegenden Thema der Lösung der Migrationsproblematik abzulenken.
Keine Frage, hier wird in großen Umfang Geld und Wohlstand vernichtet, besonders betroffen kleine Leute die sich ihr Dieselauto mühsam erarbeitet haben.
Ein unter vernünftigen Gesichtspunkten unhaltbares Gesetz aus der Brüsseler Gesetzgebungs-Giftküche machts‘ möglich.
Ich hoffe dieser für viele Deutschen im Geldbeutel deutlich spürbare Schaden macht allen klar welche Gefahr von dieser demokratisch nicht legitimierten und nicht abwählbaren EU ausgeht.
Wenn die millionenschwere Anführer dieser NGO und ihre willfährigen Mitläufer es wirklich ernst meinen, müssten sie genauso die IS wegen Feinstaubimmisionen in Kriegsgebieten verklagen.
Trauen sie sich aber nicht. Zum einen weil es da nichts zu holen, also keine Dollars zu generieren sind, zum anderen würden die Herren der IS es relativ robust und kostengünstig lösen.
Aber der naive und dämliche linksgrüne Gutmensch läuft nach wie vor solchen selbsternannten Umweltjünger hinterher und merkt garnicht das er dem Kapitalismus, den er so verabscheut, den Weg ebnet.
Ich fühle mich als Dieselfahrer durch die Behauptung der Deutschen Umwelthilfe, ich trage durch meine fahrerischen Aktivitäten zur Gesundheitsgefährdung und zum vorzeitigen Tod unglaublich vieler Mitmenschen bei, beschimpft, BÖSWILLIG verächtlich gemacht und VERLEUMDET, wie es so schön formuliert im §130 StGB zu finden ist Kommen diese Verlautbarungen dieser Organisation nicht gefährlich nahe an den Tatbestand der Volksverhetzung heran? Vielleicht können sich da mal die Juristen und Journalisten ein wenig angesprochen fühlen. Ich bin beides nicht.
„Die schmutzigen Diesel-Pkw tragen wesentlich zu mehr als 800.000 jährlichen Neuerkrankungen an Diabetes und Asthma sowie knapp 13.000 vorzeitigen Todesfällen bei, verursacht durch die anhaltende Belastung der Atemluft mit dem Dieselgift NO2.«“
Diese Aussage soll die DUH durch Langzeitstudien zweifelsfrei beweisen. Kann sie es nicht, würde ich sie wegen klassischer Fake-News von diverser Stelle auf Schadensersatz verklagen. Schlagt sie mit Ihren eigenen Waffen. Überzieht sie mit Klagen!!!!
es geht generell gegen das Auto….nach dem Diesel ist auch der Benziner dran…..die Menschen sollen sich nur noch in E Sim gesteuerten autonomen Joghurtbechern bewegen….mit bekloppten Smart Phones apps….welcome to Prison Planet……das wird aber noch viel lustiger werden….bals sind Fernflüge und Kreuzfahrten dran….aber die nöchstenb 10 jahre wird erstmal das Auto zerstört.
Wie sieht’s denn mit einer Klage gg. die DUH aus?
Wieso lässt man Klagen der DUH überhaupt zu?
Entziehungnstaatlicher Aufträge, Zuschüsse?
Aber anscheinend gibt es Kräfte, die das alles (noch) unterstützen und gut finden…
Meine Hoffnung war ja BMW, als diese zu Unrecht von der DUH verdächtigt wurden.
Auch daraus wurde nichts, obwohl man diesem obskuren Verein mit Geldstrafen in Millionenhöhe und Unterlassungsklagen schnell das Licht ausmachen könnte…
die Auto-Manager haben doch nichts zu verlieren. Wenn Frau Merkel in 6 Wochen sagt, in 3 Jahren gibt es keinen Verbrennungsmotor mehr, dann war’s das eben. Wir kennen das doch schon vom viel zu frühen Atomstrom-Ausstieg
Alle gewinnen: Die Hersteller und Importeure verkaufen neue Autos, die Merkel kriegt die MwSt. und steigert die Binnennachfrage, um die Außenhandelsbilanz zu glätten.
Überschüssiger Wackelstrom wird, statt teuer entsorgt, in Autobatterien umgeleitet.
Zahlen muss es halt der Michel, der zudem in seiner Freiheit beschränkt und durch den mageren Aktionsradius eines Elektroautos ausgebremst wird. Und dass das Spiel dann erneut beginnt, wegen der Umweltschädlichkeit der Batterien, das soll jetzt doch noch keiner wissen…
Die absurden und scheinheiligen Aktionen der DUH sorgen AUCH für Herz- und Kreislaufbeschwerden – und für Bluthochdruck!
Es wird Zeit, das diesem dubiosen, von der Bundersregierung und global operierenden NGOs finanzierten „Verein“ das Wasser abgegraben wird. Ich hoffe die TE Aktion bringt hier einen Stein zum rollen.
Es wird allerhöchste Zeit diesem Drexksverein das Wasser abzudrehen